Services (historique pour EWAOBJ)) !-->
| Zone | Clé | Elément de donnée | Type | Offset | Long. | Décimales | Table de Contrôle | Description |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MANDT | X | MANDT | CLNT | 0 | 3 | 0 | T000 | Mandant |
| OBJNR | X | EOBJNR | CHAR | 3 | 10 | 0 | Numéro de fréquence du service | |
| LAUFNR | X | LAUFNR | NUMC | 13 | 5 | 0 | Numéro d'ordre pr la fréquence de service | |
| BIS | X | BISZEITSCH | DATS | 18 | 8 | 0 | Date limite de validité d'une tranche de temps | |
| AB | ABZEITSCH | DATS | 28 | 8 | 0 | Date à partir de laquelle une tranche de temps est valide | ||
| TIMEFRAME | TIMEFRAME | CHAR | 36 | 2 | 0 | Fenêtre service | ||
| DATECHANGE | KENNZDATE | CHAR | 38 | 1 | 0 | Poss. de repousser la date service | ||
| STATUS_SERV | STATUS_SERV | CHAR | 39 | 2 | 0 | Statut du service | ||
| STATUS_CUST | STATUS_CUST | CHAR | 41 | 2 | 0 | Statut client | ||
| STARTTIME | START_TIME | TIMS | 43 | 6 | 0 | Heure de début de la fenêtre de service | ||
| STOPTIME | STOP_TIME | TIMS | 49 | 6 | 0 | Heure de fin dans la fenêtre de service | ||
| CONT_COUNT | CONT_COUNT | INT4 | 56 | 10 | 0 | Nombre de conteneurs disponibles | ||
| ROUTE | EROUTE | CHAR | 60 | 10 | 0 | EWAROUTE | Itinéraire planifié de l'ordre d'évacuation des déchets | |
| ROUTE_SEQUENCE | ROUTE_SEQUENCE | CHAR | 70 | 4 | 0 | Numéro d'un arrêt au sein d'un itinéraire | ||
| DATE_CONCRETE | DATE8 | DATS | 74 | 8 | 0 | Date au format CHAR | ||
| PRODUCT_AREA | PRODUCT_AREA | CHAR | 82 | 2 | 0 | Domaine de prestation | ||
| SEASON_FROM | SEASON_FROM | CHAR | 84 | 4 | 0 | Début saison pr service d'élimination | ||
| SEASON_TO | SEASON_TO | CHAR | 88 | 4 | 0 | Fin saison pr service d'élimination | ||
| CAL_ID | WFCID | CHAR | 92 | 2 | 0 | TFACD | Calendrier d'entreprise | |
| SFREPLACE | E_SF_REPLACE | CHAR | 94 | 1 | 0 | Code : remplacer route par rythme service | ||
| SERVICE_TYPE | SERVICE_TYPE | CHAR | 95 | 2 | 0 | TESERVICETYPE | Type de prestation | |
| FREQZUS | E_FREQZUS | CHAR | 97 | 4 | 0 | TEWASERVZUS | Regroupement d'intervalles de services | |
| WASTE_FLAG | WASTE_FLAG | CHAR | 101 | 2 | 0 | Pertinence de l'ordre | ||
| GGVERTRAG | E_GUARANTOR_CONTRACT | CHAR | 103 | 18 | 0 | Contrat de garant | ||
| ROUTE_LFNR | ROUTE_LFNR | NUMC | 121 | 5 | 0 | Numéro séquentiel du service de l'itinéraire | ||
| ROUTE_BIS | ROUTE_BISDAT | DATS | 126 | 8 | 0 | Date de fin du service de l'itinéraire | ||
| CAPACITYKIND | EWA_CAPACITYKIND | CHAR | 134 | 20 | 0 | Type de capacité | ||
| SERVICE_GROUP | SERVICE_GROUP | CHAR | 154 | 6 | 0 | TEWASERVICEGRP | Regroupement de services | |
| PLANNED_TIME | PLDTIM | TIMS | 160 | 6 | 0 | Heure planifiée | ||
| PLANNED_DURT | SERVDUR | TIMS | 166 | 6 | 0 | Durée du service | ||
| TSL_GUID | WLGUID | CHAR | 172 | 22 | 0 | GUID lien | ||
| WEEKLY | WEEKLY | CHAR | 196 | 2 | 0 | Intervalle hebdomadaire du service | ||
| MONTHLY | MONTHLY | CHAR | 198 | 2 | 0 | Jour du mois du service | ||
| MONTH_COUNT | MONTH_COUNT | CHAR | 200 | 2 | 0 | Intervalle mensuel du service | ||
| DAY_TYPE | DAY_TYPE | CHAR | 202 | 1 | 0 | Type service quotidien (simple/périodique) | ||
| DAY_FLAG | DAY_FLAG | CHAR | 203 | 1 | 0 | Service pour fréquence des services effectué tous les jours | ||
| WEEK_FLAG | WEEK_FLAG | CHAR | 204 | 1 | 0 | Service pr fréquence services effectué de façon hebdomadaire | ||
| MNTH_FLAG | MNTH_FLAG | CHAR | 205 | 1 | 0 | Service pour fréquence des services effectué mensuellement | ||
| FLAG1 | KENNZX | CHAR | 206 | 1 | 0 | Code | ||
| FLAG2 | KENNZX | CHAR | 207 | 1 | 0 | Code | ||
| FLAG3 | KENNZX | CHAR | 208 | 1 | 0 | Code | ||
| FLAG4 | KENNZX | CHAR | 209 | 1 | 0 | Code | ||
| FLAG5 | KENNZX | CHAR | 210 | 1 | 0 | Code | ||
| FLAG6 | KENNZX | CHAR | 211 | 1 | 0 | Code | ||
| FLAG7 | KENNZX | CHAR | 212 | 1 | 0 | Code | ||
| STARTDATE | START | DATS | 213 | 8 | 0 | Date de début d'un service d'élimination | ||
| EWEEKDAY | EWEEKDAY | NUMC | 221 | 1 | 0 | Jour de la semaine du service | ||
| DAY_FREQUENCY | DYFRQ | NUMC | 222 | 3 | 0 | Fréquence journalière |
| 1171039 | City/district info incorrect after transfer to route plannng |